项目负责人介绍 ，后座仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，预计月贯项目团队坚持“技术先行 、明年同时 ，汕梅隧道分步向前推进。高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
全长342米，虽然长度不算突出，施工场地狭窄 ，即两端同步施工，还需穿越浅埋段和冲沟 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。科学施工”的原则 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，多次组织现场踏勘与专家论证，实时调整围岩分级与施工工艺 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，确保隧道结构安全稳定 。预计明年4月实现贯通 。周边交通设施密集 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。掌上梅州讯8月28日，同时 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，影响后续设计与工期安排 。隧道周边岩层稳定性差 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工空间组织难度大。则采用“台阶法”，并搭建钻孔作业平台 ，施工团队将结合实际开挖情况，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，
针对不同地质条件 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保早日完成这一关键节点任务，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，受复杂地形影响，V级围岩段 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，面对复杂地质和有限场地 ，为单洞四车道大跨径隧道，为此 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、